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大多數卡友在駕駛自卸車的過程中，如果車輛的液壓系統發生故障，往往只能停止運輸業務，等待廠家售后人員來處理，而且有時候廠家進行遠程指導時，卡友們還找不到他們說的配件位置，非常的耽誤時間。 公路用自卸車 自卸車液壓系統出現問題，如果我們自己可以解決，或者對于配件安裝位置比較熟悉，這樣是不是就節約了停工時間，可以多跑幾趟運輸? 了解液壓系統工作原理 遇到問題有解決思路 壓夜系統工作原理 要
【第一工程機械網 整編】2021年4月30日，柳工業績說明會在柳工總部召開。廣西柳工機械股份有限公司董事長曾光安先生、總裁黃海波先生、副總裁袁世國先生、財務負責人黃鐵柱先生、董事會秘書黃華琳先生出席會議。在互動交流階段，曾光安、黃海波等公司領導分別就投資者關心的公司紹混改情況的問題進行了詳細解答。 柳工 2020年12月8日，柳工集團完成混改引入了七個戰略投資者，混改后柳工有限股權發生了非
三一重裝SKT90S寬體自卸車，具有高可靠性、高耐用性、高安全性、低油耗、低維護成本、高智能化的特點，專門針對煤礦、有色金屬礦、石料廠、水利工程等露天運輸需求開發。 三一重裝SKT90S寬體自卸車 產品優勢 高可靠性：高強度、低應力車架，整體應力水平較同類產品降低50% 高安全性：液壓轉向+應急轉向，意外失去動力后可緊急避險 高舒適性：采用油氣懸架代替傳統板簧結構，大幅提升駕駛的舒適性
作為目前國內最大噸位的汽車底盤非公路寬體自卸車，XG105面世以來已經“喜提”眾多礦山用戶。日前，廣西某有色金屬企業20臺XG105首批交付10臺，它們踏風而來，在山川深處綻放出“徐工金”的熠熠之光。 大地溶蝕、山岳重塑 坐落在環太平洋成礦帶上的廣西河池 不僅擁有造化神秀的喀斯特地貌 亦是著名的“有色金屬之鄉” 40余個礦種讓這里的深山激蕩起發展的動人樂章 徐工XG105非公路寬體自卸車 前
三一自卸車是三一工程產品結構的重要組成部分，三一自卸車是向重卡市場邁進的新一征程，目前已推出全系產品，滿足輕量化、標載、復合、重載等多種工況使用需求。 說了這么多，三一自卸車到底哪里好?今天就跟你說道說道。 三一自卸車 三一自卸車前側雙導流板設計，有效降低風阻 三一自卸車前擋風玻璃帶夾層，有效隔絕外界噪音，面積提升20%，更寬闊的視野保證駕乘安全 前LED大燈光線
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